近年来，“互联网+”概念不断深化，随着自动识别、物联网、云计算、无感支付等技术的不断发展，“互联网+”不仅在金融、教育、文娱、影视等领域获得落地应用，如今更被国家应用于交通管理领域。

5月16日，国务院常务会议提出，运用“互联网+”等技术，推动取消高速公路省界收费站政策落实。计划将省内“一卡通”等成熟经验扩展至全国范围，高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后台联网计算机处理。

有关专家认为，高速公路省界收费站的取消，在一定程度上，是对高速公路收费管理体制机制的重构。这需要对车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面，进行技术上重新的调整与强化。

目前，在技术上我国已经达到可推行该政策实施的程度，但人员分流问题仍然阻碍着政策的真正实施。同时，由后台计算机来处理收费之后，也涉及到由谁来处理、资金回款等系列问题，利益牵扯十分繁杂。三防加固平板电脑

此外，据相关数据显示，2016年度，全国收费公路通行费收入为4548.5亿元，但支出总额却高达8691.7亿元。其中养护支出476.3亿元。高昂的维护成本也让取消收费站看起来并不现实。

受这些问题限制，我国在政策实施阶段无法一蹴而就，不过已经计划用ETC、无感支付等替代人工收费，不断推动取消收费站政策的有序进行。

5月24日，交通运输部在例行会议上表示，将以高速公路电子不停车收费(ETC)等为主的信息技术取代人工收费，提高车辆的通行效率。同时，相关部门将组织科研单位，通过加强技术攻关等手段，对相关政策制度进行修订和完善，并选择条件好的地点开设试点，并逐步进行推广。

据了解，此前山东、河南和广东等省份已经开设了通过微信、支付宝、银联“云闪付”等手机支付的方式进行收费的试点。这为本次ETC取代人工收费计划的提出提供了技术补充和有效借鉴。工业平板电脑

除了ETC替代人工收费外，今年已有企业推出了采用无感支付的智慧高速产品，可以利用场景云服务，实现根据路径信息进行收费，不必依赖现存的收费站设备。目前，同样是在山东，已经有113个高速收费站和464条车道完成了停车"无感支付"服务的车道升级改造，所有开通该功能用户均可无感通行。

为了推动高速取消收费站计划的有效落实，国家正在密切跟踪车辆识别、手机移动支付等新技术的研发、试点和应用进展，希望利用技术提供的新方法、新思路，不断提升公路服务水平和车辆运行效率。

而ETC、无感支付、云端支付等新的高速收费模式一旦成功落实，将大的提高车辆通行效率，节省车辆时间成本，缩短车辆等待时间。同时，收费站的拆除缩减也可以节省人工和管理成本，让政府不用再为数量庞大的收费员额外支出。

其中，在节能减排方面可能效果会更为显著。2016年交通运输部曾公布数据表明，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元……节能减排的明显效果也更加坚定了国家对于加快完成“智慧交通”建设的决心。

目前无感支付还处于概念提出和测试阶段，安装ETC的车辆占比也还十分的小，未来，当所有技术都相对成熟并成功应用之后，所有省界收费站就将被拆除，所有车辆都可以不停车甚至不减速通过省界，届时不管是对节能减排还是对提效增速来说，都将产生重大的利好影响！