随着万物互联时代的到来，物联网、大数据和云计算已经成为ICT行业竞逐的主要领域和方向。2016年上半年在各大通信行业展会上，5G产品层出不穷，经过一段时间的沉淀，5G已不仅仅是停留在概念中。

5G比4G有着更快的传输速率，通过5G无人驾驶汽车将能够在几毫秒内做出决策，5G在移动领域提供千兆级传输速率，相当于当前美国LTE网络平均传输速率的600多倍。

在前不久的高通5G峰会上，高通便展示了多项与5G相关的新技术，车联网是高通本次大会的重点项目，该项技术实现车辆之间沟通驾驶和传感器间的共享，提高司机对路况信息的预测，经过大量数据的运算，从而降低了发生意外的概率。物联网可以收集到大量的数据，而这些数据会给网络结构带来巨大的压力，因此，这就需要云计算来“解压”。

在现代生活中，“云”似乎成了一种新兴时尚的标配。CloudCar是一家车联网云服务提供商，日前获得捷豹路虎1500万美元融资。前不久，微软也发布了基于Azure的云平台技术并与雷诺日产以及宝马建立合作关系，加速了车联网的进程。据信息技术研究和分析公司Gartnet的数据显示，到2020年，公路上将有25万亿车辆网汽车，这也就是目前车联网领域如此热门的原因IPC610工控机。

此外，据日媒报道，3月27日，日本丰田汽车与日本通信运营商NTT将就汽车的超高速无线通信技术方面开展合作。据悉，双方将共同研发5G车联网技术，并计划共同研发大数据和人工智能(AI)等自动驾驶所需的技能，尽快推动安全性更高的自动驾驶汽车实现实用化。这在外界看来，日本大型汽车企业与通信企业就5G开展的合作尚属首次。

同日，上汽通用汽车在其大本营发布了企业车联网2025战略，还宣布了OnStar车载信息服务系统的相关信息。在此之前，上汽通用汽车早已引入OnStar车载信息服务系统，采用了自由云与公有云的混合模式，将云平台和车辆相关的数据置于云端，让车主无缝连接各种互联网服务研华工控机。

就目前而言，物联网仍是个新事物，汽车入网需要系统新技术的支撑，包括物联网体系架构、数据交易、T-Box终端、技术平台、车内智能硬件集成等技术。简单来说，就是通过安装终端设备，车厂和用户便可获得一个使用的前台客户端的大数据和后台的云端数据。据Gartner预测，2016年将有64亿物联网设备投入使用，同比增长30%，并将在2020年达到208亿。与此同时，2016年物联网服务方面的支出将增长22%，达到2350亿美元。可见，物联网将驱动大数据与云计算进入一个新的时代。

近年来，各大汽车厂商都致力于 5G 网络的研发，高通、奥迪、奔驰、宝马等豪华车企都成为布局5G网络的一员。不仅如此，5G商用已经在全球范围内初步展开，而自动驾驶领域发展已经如火如荼。这也为无人驾驶等前沿技术打下了坚实的基础。