四通八达的公路交通、每天行驶的上百万辆汽车，每年的交流流量数据调查汇总是国家统计年鉴中重要工作内容之一，是国道、省道及地方道路规则中建设、养护的基础数据。这要求建立稳定可靠、切合实际的交通流量统计。

一、公路交通调查系统组成要素分析：

     公路交通调查系统一般分为两个主要组成部分：一是数据自动采集，二是数据自动处理。交通流量数据的自动采集首先通过布设在路面的环形线圈传感器拾取车辆通过的信号，并将其转换为计算机可以处理的数字信号，经计算机二次处理，完成对过往车辆的计数。数据处理是将采集到的交通量数据按用户的要求进行统计打印、记录，完成上报数据报表的功能。根据用户的要求，上报交调数据报表的格式为道路断面小时交通量及日交通量，交通量分为小型车、中型车、大型车和拖挂集装箱车4类。车型分类技术比较复杂，虽有科研成果，但离实用化还有一定间隔。另外，一条路的交通分类组成就某一特定时段有所不同，但根据沿线的经济、社会发展情况，一个时期内其交通量分类组成是有一定规律的，即成一定的比例关系。这种比例关系可通过人工油测的方式得到，并通过键盘操纵输进计算机，经过计算处理后，就可以得到比较公道的小时或日交通量分类统计表。

下面我们就以研祥工控机为例给大家汇总一下，公路交通流量统计行业研祥工控机应用介绍：

     我们采用了研祥工控机，机箱内除CPU板外，另加一块32位I／O板，外带8个传感器，可检测8条车道的交通流量。常规状态，主机工作环境恶劣，气温高、湿度大、无空调、无降温透风设备。其次，电网供电电压严重不稳，高的时候可超过300V，低时可低于160V，且时常断电，甚至反复通断。基于这些因素，用户选用了研祥工控机，经受住了天气和电网条件的考验，除断电情况外，一直正常运行。
     目前分布于全国各地的一千多个间歇式交调站，几百个连续式交调站，目前仍以人工统计为主，其精度和可信度都不符合国家标准。交通部正在积采取措施，尽快实现交通调查自动化。
     交调系统的软硬件功能及组成并不复杂，其主要难点在于：一是传感器的实用性，二是设备的稳定可靠性。交调站一般设在阔别市区的公路路侧，站房简陋，安装设备后可能无人值守，有的设备就放在路侧的一个铁柜中，工作环境基本届于野外全天候。另外电源情况差，电网电压波动大，断电时常发生，有些地方甚至无交流电可供。因此，研祥工控机在现在工作稳定可靠的基础上，进一步降低功耗，达到低功耗或微功耗，实现电池或太阳能供电，其在交通调查领域的应用远景是十分可观的。